フェラーリ250ＧＴＯのフロント・ビュー。先端に「こはぜ状」のエア・インテークがあるが、これはレース状態に合わせて開閉可能
バブルの時期には数十億円で取引された
古今東西の乗用車のなかで、世界的にもっとも高い評価を受けている“コレクターズ・アイテム”といえば、このフェラーリ250ＧＴＯの名前が筆頭にあがることは稀ではない。卑近なことを述べるなら、バブルの時期には円換算、数十億円で取引された別世界のクルマ。
スポーツカーとレースカーとの境界線が明確でなかった佳き時代、世界のチャンピオンシップに輝くレースカーを購入して、プライベートに楽しむこともできたのだ。そんな、頂点に輝く存在は、なぜそれだけの価値を得るのか。メカニズム上の特徴はなにか。クルマのなかにはこういうものもある、そんな感慨でみていただいてもいい。そういう視点からフェラーリ250ＧＴＯを採り上げよう。
先にフェラーリ250ＧＴＯのメカニズム上の特徴を探ってみる。もともとはフェラーリ250ＧＴという「ＧＴカー」（グラントゥーリズモ）をベースに、それをレースで勝てるマシーン並みにチューニングアップしたもの。すなわち、エンジンはパワーアップ。ボディはできるだけ軽量化し足周りもチューニングする。
フェラーリ250ＧＴＯで特徴的なのは、それらに加え、空力的な考察を加えたこと。まだ真剣に空力などに注目される以前の1950年代の話で、ピサ大学に大きな風洞をつくって実験を繰り返した、という話が残されている。
