「ブリキの犬小屋」などと称された最初のプロトタイプ。シトロエン2ＣＶの目指すものがよく分かる。フランスの本社に保管中。
シトロエン2ＣＶの最大の美点は乗り心地
具体的なハードウエアはこうである。エンジンは空冷水平対向2気筒ＯＨＶ。当初のモデルは375ｃｃの排気量から9ＰＳの出力を得た。シトロエン2ＣＶの「2ＣＶ」は「2馬力」という意味なのだが，それはフランスの課税馬力を表わすもので，実際のパワーは9PS，のちのモデルでは602cc，28PSまでになったが，名前は相変わらず「2馬力」であった。
シトロエン2ＣＶの最大の美点というべき乗り心地を生み出すサスペンションだが，前後の中央にあるコイル・スプリングと慣性を利用したダンパーを持つリーディング・アーム／トレーリング・アームの関連懸架。ロールは大きいけれど，実にソフトで，篭に山盛りのタマゴが壊れないというのも頷ける乗り心地だ。
ホイールベース2400mm，決して小さくないボディだが，巧みに選ばれたギアレシオで結構軽快に走ることができた。カンバス張りのルーフ，ハンモック状のシートなど割り切りのいい選択が積み重なって，シトロエン2ＣＶは独特の存在となったのだった。
世間一般の評判はさておき，シトロエン2ＣＶは大衆の間にたちまちのうちに広まっていった。大仰にいえば，フランスの風景になくてはならない存在のようになっていった。文字通り，ベーシックカーたり得た，というわけである。
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