後期型といわれる1969年式のトヨタ2000ＧＴ。デザイナーはこのかたちでデザインしたが、ドライビングランプが入手できず、前期型のフロントになった。
トヨタ2000ＧＴはわが国の自動車史に残る一作品だ。一般には「ボンドカー」に使われた日本車というような採り上げ方をされたりもするが、小生は洋書に載ったひとつの小特集が忘れられない。それは「日の出る国で生まれたＧＴカー」としてトヨタ2000ＧＴの誕生までのプロセスなどを記したもので、日本にもこんな意欲的なクルマづくりがあることを知らしめた。
トヨタ2000ＧＴは、トヨタが当時の「持てる技術」を駆使して世界に比肩する高性能ＧＴとしてつくり上げたもの、といわれた。結果として、クラウンの倍以上、238.0万円という価格で市販され、わずか337台だけが手づくりされて終わった貴重な「幻の名車」だ。
いまでは世界に冠たるトヨタであるが、日本が舗装道路すらほとんどない東洋の小国と言われていた時代に、これだけのクルマをつくり出す、いやつくろうと発想することすら奇跡的な話だった。
それを実現したキーワード、それは、「レース」だった…。
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