富士重工業は、主力モデルの「インプレッサ」を5年ぶりにフルモデルチェンジ。先行予約で、すでに月間販売目標2500台を大幅に上回る約6000台を受注するなど、好スタートを切っている。
5代目となる新型は、ハッチバックの「SPORT」とセダンの「G4」の2モデル展開。次世代の「スバル・グローバル・プラットフォーム（SGP）」を初めて採用したことが最大の特徴だ。
●サイズ・重さ／全長4460×全幅1775×全高1480mm・1320kg
●エンジン／水平対向4気筒DOHC、1995cc
●最高出力・最大トルク／113kW（154ps）/6000rpm・196Nm（20kgm）/4000rpm
●JC08モード燃費／17㎞/L
※諸元はインプレッサSPORT「2.0i-L EyeSight」のもの
歩行者保護用エアバッグも搭載
SGPは現行車比で剛性が70～100％高まり、走行性能が大幅に向上するうえ、衝突エネルギー吸収率も現行車比で40％アップするため、安全性も高い。プロトタイプに試乗した自動車評論家の松下宏氏によると、「SGPの恩恵は乗ってすぐわかる。直進安定性が高く、ハンドルを切ると滑らかに向きを変え、不快な振動や騒音もなく乗り心地がいい」と高評価だ。
新型インプレッサのもう一つの売りは、充実した安全装備。歩行者保護用のエアバッグや、「ぶつからないクルマ」という広告フレーズで知られる運転支援システム「アイサイト（ver.3）」を標準装備している。歩行者保護用エアバッグは、衝突時にボンネットの上部から飛び出して歩行者の頭部へのダメージを軽減するもので、国内メーカーでは初めて採用した。
その他、小回りが利く車体サイズを維持しながらも、荷室スペースはゴルフバッグ3個を収納できる容量を確保し、後席の足元空間も拡大。外観こそ奇をてらわないベーシックなデザインだが、適度なホールド感の運転席シートなど、全体にインテリアの質感の高さは欧州車に近い印象だ。
気になる新型インプレッサの価格は、税込み192万2400円から。競合するマツダの「アクセラ」（同176万400円から）と比べても、安全装備の充実度を考慮すれば魅力的に映る。走りや質感、安全装備に至るまで全方位でリニューアルされたインプレッサが、さらに販売数を拡大するのは確実だ。
（文／日経トレンディ編集部）
