レクサスLFA。販売台数は全世界で500台限定、国内での希望小売価格は3750万円程度（画像クリックで拡大）

　最大出力560PS、最高速度325km/h、そして市販予定価格3750万円程度。この非現実的な数字は、2009年10月21日に東京モーターショーの会場で世界初公開された「レクサスLFA」のもの。フェラーリやポルシェなどのスポーツカー専業メーカーでも、ハイエンドクラスに相当するスペックと価格だ（詳しくは別記事を参照）。

ボディーサイズは全長4505×全幅1895×全高1220mm、ホイールベース2605mm（画像クリックで拡大）

　9年前の2000年、「世界に誇れるトップレベルのスーパースポーツを作りたい」という理念を掲げ、レクサスLFAの開発プロジェクトは立ち上げられた。その間に、原油価格の高騰や世界的な景気後退によって、クルマと自動車メーカーを取り巻く環境は大きく変わった。

　多くの自動車メーカーが、燃費が悪い高性能車の開発や生産を取りやめ、ハイブリッド車や電気自動車などのエコカー開発に力を注いでいる。例えばホンダが、フラッグシップスポーツ「NSX」後継車の開発を中止し、F1からも撤退したのは記憶に新しい。

　ハイブリッド車の開発で世界の先陣を切るトヨタも、エコカー開発重視の姿勢は変わらないはずだ。だがレクサスLFAは、開発中止の憂き目にあうこともなく、東京モーターショーの晴れ舞台に登場した。

車両重量は1480kg。ボディーの基本骨格にCFRP（カーボン繊維強化プラスチック）を使用して軽量化した（画像クリックで拡大）

エンジンをフロントミッドシップに搭載、トランスミッションはリアに配置するトランスアクスル方式を採用（画像クリックで拡大）

ラジエターはリア側にマウントされ、ボディーサイドのエアダクトで冷却する（画像クリックで拡大）